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根据8月20日物资集团副总经理杨宸在榆通公司组织总库调研时提出的关于物资配送业务优化调研工作安排，物资管理部对于公司物资配送业务进行调查了解，现将有关情况通报如下：

一、配送业务情况

榆通公司配送业务由物资总库执行，主要是物资总库“集储统配”物资向各站库配送，其次是各站库之间紧急物资调拨配送。其中，“集储统配”物资配送占配送量95%以上。

榆通公司寄售物资储备原则：一般物资全部寄售到供应站井口超市，对于通用物资（两个服务单位以上使用）或井口超市不具备仓储条件的物资寄售地点为物资总库，采用“集储统配”（集中储备、统一配送）模式。寄售物资最低储备量不得低于月消耗量，最高储备量不得高于季度消耗量。“集储统配”物资在井口超市最低储备不得低于周消耗量，最高储备量不得高于月度消耗量。

实施“集储统配”的主要目的，一是充分利用物资总库仓储资源，将供应站不具体仓储条件的电缆、输送带以及电机等大部件寄售到物资总库为服务单位提供现货供应，二是多个服务单位使用的物资寄售到物资总库实施配送，可以节约井口超市库容，同时减少供应商库存资金占用、减少供应商向各各站库分别补库的运输成本，到达库存物资始终高于最低储备数量的目的。

二、配送费用情况

2019年物资配送1094趟次，配送费用86.40万元（包括车辆使用费用、配送人员薪酬福利等全费用）。其中：自营配送1020趟次，费用66.93万元；外雇车辆配送74趟次，费用19.46万元。月均配送费用7.20万元，外雇车辆费用占总费用22.52%。

2020年1-8月物资配送984趟次，配送费用58.50万元。其中：自营配送902趟次，费用38.51万元；外雇车辆配送82趟次，费用19.99万元。月均配送费用7.31万元，外雇车辆费用占总费用34.17%。

综上分析，自营配送费用753元每趟次，外雇车辆配送费用2529元每趟次，且外雇车辆费用占比在22.52%-34.17%之间。

三、配送趟数较多的原因

外雇车辆配送主要是因为电缆、输送带的配送，其中电缆配送占主要部分。

自营车辆配送1/2配送量是为榆北煤业曹家滩、小保当配送，配送费用2/3产生于向榆北煤业曹家滩、小保当配送。主要原因一方面是曹家滩、小保当新建矿井，物资消耗规律掌握不准，供应站储备物资不合理造成；另外一方面是曹家滩、小保当矿方储备物资较少，从物资总库或其他供应站调用物资较多；配送费用较高，主要因为曹家滩、小保当较红柳林、柠条塔、张家峁相比距离总库路程较远，同时存在高速收费问题。

四、配送外包情况分析

一、神木目前没有专业短程配送运营公司，运输公司以经营重卡为主，适合榆通公司配送业务的车辆多为私人运营。矿区进场车辆登记等手续复杂，必须用固定车辆配送，进出场方便，保障配送效率。

二、费用情况分析：因为需求的不确定性，为保障生产和提高服务质量，需要车辆人员随时待命，所以无论是外包车辆还是自营车辆，配送人员保持不变，车辆油耗与过路费等固定成本保持不变。可以节约的费用有：目前三名配送司机年综合费用40万元每年，外包车辆后配送司机费用可降低至30万元每年；车辆维修保养费略有降低。

三、综上分析配送外包节约费用有限，24小时值班配送的服务能力会有所下降，同时人员的管理、配送安全、运输物资安全均会有所下降。固不建议外部配送业务。

五、配送费用缩减措施

    一、取消电缆、输送带等大宗物资“集储统配”。取消取消电缆、输送带等大宗物资总库寄售，即可取消外雇大型车辆配送，可使配送费用立即下降30%左右。年节约配送资金20-25万元。

二、将“集储统配”物资在供应站寄售量提高至一个月，同时提高配送车辆吨位，提高单次配送量，据估算配送趟次可减少三分之一。

三、对于部分质量重、体积大的物资寄售至供应站，由供应商直接铺货和补库，减少公司配送成本。

按照以上方式优化配送业务预计可将配送费用控制在50万元之内（包含配送人员工资福利费用）。

同时积极探索有偿配送模式，电缆、输送带配送全部由外雇车辆配送，与供应商协商配送所产生费用由寄售供应商承担，在不降低服务质量的同时降低配送费用支出。

                  陕西煤业物资榆通有限责任公司

                         2020年9月14日